Inkl. Einschweißbuchse – mit Einschweißbuchse aus Stahl und Rotguss Gleitlagerbuchse
Exkl. Einschweißbuchse – ohne Einschweißbuchse aus Stahl und Rotguss Gleitlagerbuchse
Wie auch bei unserem Bremssystem wird die Schaltung durch den Rahmen geführt und innerhalb umgelenkt. Besonders wegen dem großen Versatz zur Motorschaltwelle bietet sich diese Variante an, um eine umständliche außenliegende Schalthebelmechanik zu vermeiden. Der Schalthebel selbst ist aus Edelstahl 1.4301 gefertigt – Laserteile und CNC-Drehteile miteinander WIG-geschweißt, anschließend glasperlengestrahlt. Die Umlenklasche ist ebenfalls aus 1.4301 Edelstahl gefertigt.
Lieferumfang
– Befestigungsschrauben
– Unterlegscheiben
– Befestigungsmuttern
– Gewindestift aus Edelstahl
– Messingring
– Gelenkköpfe M6
– Umlenklasche
– Schalthebel
– Klemmbuchse mit Verzahnung (original Schalthebel gekürzt)
Der original Schalthebel wurde gekürzt und verbohrt.
Dieser wird an die Motorschaltwelle geklemmt und die Umlenkung daran befestigt.
